Tunnel du Simplon / Vers la liberté (Mai 2024)
Tunnel du Simplon, un des plus longs tunnels ferroviaires dans le monde, environ 12 1 / 2miles (20 km) d'Iselle, en Italie, à Brig, Switz., et l'un des grands exploits d'ingénierie de l'histoire. Le col du Simplon était une importante route commerciale entre le nord et le sud de l'Europe à partir du 13e siècle. Il a été amélioré au début du 19ème siècle par une route construite par Napoléon I. Après l'achèvement réussi de tunnels alpins plus courts, le Simplon a été entrepris dans les années 1890 par Alfred Brandt, chef de la firme d'ingénierie allemande Brandt, Brandau & Company et inventeur d'un foret à roche efficace. En raison de la grande profondeur du tunnel - plus d'un mile à son point le plus profond sous Monte Leone - et de la température élevée qui en résulte, Brandt a développé une nouvelle technique de tunnelisation. Il a divisé le tunnel en deux galeries distinctes espacées de 17 mètres. Ainsi, deux positions pilotes pourraient être entraînées simultanément, avec des hachures transversales assurant la ventilation et un circuit pour les trains de travaux. De nombreux problèmes graves ont été surmontés lors de la construction, à commencer par la déviation des instruments d'arpentage par les champs gravitationnels des montagnes et notamment les appels d'eau pouvant atteindre 13 000 gallons (49 270 litres) par minute. À un moment donné, une roche de faille criblée de ressorts n'a été surmontée que par l'opportunité radicale de garnir le pilote de 74 cadres en acier, chacun de 20 pouces (50 centimètres) d'épaisseur, au lieu du boisage conventionnel. Des températures de plus de 120 ° F (49 ° C) ont été rencontrées.
Brandt est décédé bien avant l'achèvement de la première galerie, qui a été percée en janvier 1905; le tunnel a été ouvert à la circulation en 1906. Divers problèmes, dont le déclenchement de la Première Guerre mondiale, ont reporté l'achèvement de la deuxième galerie jusqu'en 1921 (ouverte à la circulation en 1922).
