panellogy 227 - schuiten#8 - taxandria, comics & artbooks (Mai 2024)
La nouvelle ville, une forme d'urbanisme conçue pour déplacer les populations loin des grandes villes en regroupant les maisons, les hôpitaux, l'industrie et les centres culturels, récréatifs et commerciaux pour former des communautés entièrement nouvelles et relativement autonomes. Les premières villes nouvelles ont été proposées en Grande-Bretagne dans le New Towns Act de 1946; entre 1947 et 1950, 12 ont été désignés en Angleterre et au Pays de Galles et 2 en Écosse, chacun avec sa propre société de développement financée par le gouvernement. Les villes nouvelles étaient situées dans des sites relativement peu développés. Chacun devait avoir un mélange de population afin de lui donner une vie sociale équilibrée. Les chiffres de population ultimes proposés pour ce premier groupe de villes nouvelles variaient de 29 000 à 140 000. Après 1961, la population cible des nouvelles villes proposées est passée de 70 000 à 250 000 personnes.
urbanisme: villes nouvelles
Après la Seconde Guerre mondiale, un certain nombre de pays européens, en particulier la France, les Pays-Bas, l'Allemagne et l'Union soviétique, ont entrepris la construction
L'idée de villes nouvelles trouve sa faveur dans de nombreux autres pays, notamment aux États-Unis, dans divers pays d'Europe occidentale et en Sibérie soviétique.
La principale critique des villes nouvelles a été qu'elles peuvent être trop statiques dans leur conception. En Suède, par exemple, un plan directeur élaboré en 1952 envisageait d'établir autour de la périphérie de Stockholm quelque 18 communautés, chacune avec ses propres résidences, lieux de travail, commerces et équipements culturels. Ce qui n'était pas prévu de manière satisfaisante dans les plans, cependant, était l'augmentation spectaculaire des déplacements domicile-travail et d'autres formes de mobilité personnelle, ce qui évitait la nécessité pour les nouvelles villes d'être si autonomes. Ainsi, sur les 27 000 salariés de la banlieue de Vallingby, 25 000 se déplaçaient, dont la moitié vers le centre de Stockholm; en fait, les propres industries de Vallingby attiraient des navetteurs de l'extérieur.
