Heitor Villa-Lobos - Bachianas Brasileiras No. 2 (1930) (Mai 2024)
Bachianas Brasileiras n ° 2, suite orchestrale du compositeur brésilien Heitor Villa-Lobos, la deuxième d'un ensemble de neuf suites (1930-1945) pour diverses combinaisons de voix et d'instruments, dans lesquelles les techniques contrapuntiques et harmoniques à la manière de JS Bach sont appliqué à des thèmes d'origine brésilienne. La deuxième suite a été composée vers 1930, bien que Villa-Lobos l'ait ensuite révisée.
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Les suites Bachianas Brasileiras de Villa-Lobos ont une notation très variable, allant de la musique de chambre à petite échelle aux grandes œuvres orchestrales. La deuxième suite penche davantage vers cette dernière. L'œuvre est une musique de programme, chacun de ses quatre mouvements offrant une impression différente de la vie brésilienne, comme l'indique le sous-titre de chaque mouvement.
L'ambiance languissante du mouvement d'ouverture, «Preludio: o canto do capadocio» («Prélude: la chanson du scamp»), dépeint le style de vie décontracté et dépourvu de précipitation d'un homme rural. En revanche, le deuxième mouvement, «Aria: o canto da nossa terra» («Aria: Le chant de notre terre»), est un peu plus rapide dans le tempo et offre une énergie plus forte. Il s'ouvre sur une mélodie large et fluide, semblable à un hymne, suivi d'un thème délicat dans lequel le saxophone et le trombone jouent tous deux des rôles importants; la mélodie hymne revient pour clore le mouvement. Une structure similaire est évidente dans le troisième mouvement, «Danza: lembrança do sertão» («Danse: Souvenir de la brousse»), dans lequel le thème d'ouverture est répété à la fin du mouvement, prenant en sandwich un thème central contrasté qui suggère ici une danse folklorique. Le dernier mouvement, «Toccata: o trenzinho do Caipira» («Toccata: le petit train du paysan»), commence par des effets timbales et rythmiques qui évoquent une machine à vapeur en accélération. Le thème principal fluide représente la progression du train à travers la campagne avec sa joyeuse charge de passagers, et un ralentissement progressif du rythme, avec plus de jaillissements de vapeur, suggère le ralentissement du train lorsqu'il glisse dans la gare.
